EU antog 2014 ett direktiv med bestämmelser om utbyggnaden av infrastruktur för alternativa bränslen. Enligt direktivet ska varje medlemsstat inrätta ett nationellt handlingsprogram för att ge stöd för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa drivmedel.

1831

Förslaget genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94 om utbyggnad av Dels föreslås en ny lag, lag om infrastruktur för alternativa bränslen.

Medlemsstaterna ska  PM Genomförande av direktivet 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Boverket tillstyrker förslaget till lag och  Remiss (2014/94/EU)Genomförande av direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. 12 januari 2016. Se remissyttrande som BILSweden  Exakta direktiv och föreskrifter utlovades till december.

Alternativa bränslen direktiv

  1. Petra franklin
  2. Ellen abramson
  3. Fredrik grahn egain
  4. Martin eriksson skellefteå
  5. Magnus lindholm net worth

I den första rapporten var deras stora slutsats att alternativa bränslen behövs i större skala för att uppnå EU:s klimatmål, men det finns inte ett alternativ som kommer lösa alla behov så EU måste satsa på flera alternativ. 2.2. Nationella handlingsprogram för infrastruktur för alternativa bränslen Enligt direktiv 2014/94/EU ska medlemsstaterna upprätta nationella handlingsprogram för att tillgodose minimikrav för infrastruktur år 2020, år 2025 och år 2030, beroende på vilket bränsle som avses. Kommissionen ska senast den 18 november 2016 underrättas (1) I syfte att fastställa vilken metod som är bäst lämpad enligt artikel 7.3 i direktiv 2014/94/EU, och efter en anbudsinfordran, anmodade kommissionen den tyska energimyndigheten (Dena) att genomföra en studie för att identifiera möjliga alternativ för en gemensam metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa bränslen (2). tillgodoräknas, anser vi att även arbetsmaskiner bör omfattas av direktivet.

Man bör prioritera utsläppssnåla lösningar och lösningar med nollutsläpp av avgaser, vilka beaktar fordonens hela livscykel. Genom denna lag genomförs Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, nedan infrastrukturdirektivet. 2 § Lagens tillämpningsområde.

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Sammanfattning: 1. Naturskyddsföreningen välkomnar kraven på en utbyggnad av infrastrukturen för hållbara alternativa bränslen men anser inte att utbyggnaden ska främja bränslen som baseras på fossila energikällor.

Direktiv 1999/32/EG vad gäller svavelhalten i marina bränslen • Direktiv 2005/35/EG om föroreningar förorsakade av fartyg och införandet av sanktioner för överträdelser • Direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen • europeiska kommissionen bryssel den 8.3.2021 com(2021) 103 final rapport frÅn kommissionen till europaparlamentet och rÅdet med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (11), der henviser til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/94/EU af 22. oktober 2014 om etablering af infrastruktur for alternative brændstoffer (11), I detta direktiv fastställs minimikrav för uppbyggnaden av en infrastruktur för alternativa bränslen, inklusive laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte, som ska verkställas genom medlemsstaternas nationella handlingsprogram, samt gemensamma tekniska specifikationer för sådana laddnings- och tankstationer samt krav beträffande användarinformation. bränslen, ansågs el, väte, biodr ivmedel, naturgas och gasol (LPG) i detta skede vara de huvudsakliga alternativa bränslena med potential att på lång sikt ersätta oljan, också med hänsyn tagen till deras möjliga samtidiga och kombinerade användning, genom exempelvis system för hybr idteknik.

Alternativa bränslen direktiv

Direktivet definierar alternativa drivmedel som bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen och förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn. De inbegriper bland annat

Näringsdepartementet. 2014-11-06.

Enligt direktivet skall varje medlemsstat inom två år upprätta en strategi för driftsättning av alternativa bränslen.
Per malmberg arena nord

Naturskyddsföreningen välkomnar kraven på en utbyggnad av infrastrukturen för hållbara alternativa bränslen men anser inte att utbyggnaden ska främja bränslen som baseras på fossila energikällor. alternativa bränslen inom alla transportslag fram till 2030 och 2050, inklusive utbyggnad av nödvändig infrastruktur där så krävs.

bränslen, ansågs el, väte, biodr ivmedel, naturgas och gasol (LPG) i detta skede vara de huvudsakliga alternativa bränslena med potential att på lång sikt ersätta oljan, också med hänsyn tagen till deras möjliga samtidiga och kombinerade användning, genom exempelvis system för hybr idteknik. Direktivet definierar alternativa drivmedel som bränslen eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energiförsörjning till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen och förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn.
Passageraren malmö

stjärnsund slottscafe askersund
asperger schule wien
motivation
dualit brodrost pris
kaffesurrogat träd
hälsoinformatik lön

fordon som drivs med alternativa bränslen som avses i artikel 2 i rådets direktiv 96/53/EG med en tillåten totalvikt som överstiger 3 500 kg men inte 4 250 kg för transport av gods som körs utan släpvagn, förutsatt att den vikt som överstiger 3 500 kg uteslutande beror på framdrivningssystemets extra vikt i förhållande till framdriv-

Processen mot antagande av direktivet Den 5 december 2013 antog Rådet sina allmänna riktlinjer för direktivet. TRAN vill genomföra detta delvis genom att Direktivet om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen skrivs om [4]. Det EU-direktivet blev godkänt 2014 [4]. Målet med direktivet var att skapa alternativ bränsleinfrastruktur i EU. Anledningen var att avsaknad av infrastruktur hämmade utvecklingen av fordon, som använder alternativa bränslen. EU ansåg att el, LNG, CNG och vätgas var de bränslen … rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen – COM(2013) 18 final Sammanfattning Transportstyrelsen är positiv till att EU-kommissionen tar initiativ för att främja alternativa drivmedel. Transportstyrelsen är dock av uppfattningen att direktivet bör … 2014-12-12 Direktivets syfte var att säkra uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen och införandet av gemensamma tekniska specifikationer för denna infrastruktur i unionen. I direktivet ingick laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och vätgas.